Самовыключение 5‑й/7‑й на КПП Howo HW18710/HW19710: фиксаторы штоков, размеры и ремонт

Самовыключение 5‑й или 7‑й передачи на тягачах и самосвалах Sinotruk с КПП HW18710/HW19710 — типичный симптом ослабления узла фиксаторов штоков выбора. При потерянном преднатяге пружин шарик перестаёт надёжно удерживать вилку в проточке, и под разгрузкой или при вибрации передача «сваливается» в нейтраль. Ниже — чёткая методика проверки, размеры деталей и ремонт крышки выбора на базе реальных ремонтов Howo.

Где «теряется» фиксация: конструкция узла на HW‑серии

В крышке выбора стоят три независимых фиксатора (для рядов 1/2–3/4, 5/6–7/8 и задней/нейтрали), каждый — это резьбовая пробка, пружина, плунжер и шарик, упирающийся в проточки штоков. Дополнительно присутствует межблокировка штоков (планки/штифты), исключающая одновременный ход двух рядов. На HW18710/HW19710 расширенный ресурс достигается только при корректном преднатяге пружин и гладкой поверхности седла шарика в крышке.

Для ориентира по компоновке можно открыть параметры коробки HW19710: взаимное расположение крышки, рычага и штоков позволит спланировать дефектовку без лишних демонтажей.

Если требуется наглядность именно по ранним крышкам с номерами HW187xx, в нашей базе доступна схема крышки выбора HW18709 — по ней удобно проверить наличие пробок и вариант межблокировок на конкретной ревизии.

Симптомы на машине и экспресс‑замер усилия удержания

• Самовыключение 5‑й на разгоне при переходе с тяги на сброс, рычаг «толкает» в сторону нейтрали.
• Вылет 7‑й на неровной дороге без шума зубьев, сопровождается дрожью рычага.
• Неуверенная фиксация в прорези: рычаг легко сходит с положения включённой передачи при лёгком усилии рукой.

Полевой замер: на стоящей машине включите 5‑ю, зафиксируйте безмен (динамометр) за рычаг на высоте 120–140 мм от оси шарнира и тяните на выход к нейтрали. Норма для исправного фиксатора — 140–200 Н. Значение ниже 120 Н почти всегда указывает на «просевшие» пружины или изношенное седло шарика.

Параллельно исключите ошибки по кулисе: изношенные шарниры и уплотнения в дистанционном приводе маскируют проблему фиксации. Для сравнения допустимо временно установить новый узел кулисы, например узел кулисы 12JSD160T как референс по люфтам и ходам (аналогия по геометрии привода часто совпадает на Howo с JS‑сериями).

Детали и артикулы, которые реально решают проблему

Чаще всего восстановление сводится к замене четырёх позиций на проблемном ряду:

• WG2203040007 — пружина фиксатора штока (усиленная спецификация для 5/6–7/8): L0=30±0,5 мм; проволока 2,20–2,25 мм; жёсткость 6,5–7,5 Н/мм.
• WG2203040003 — шарик фиксатора D=10,0 мм; твёрдость HRC 58–62; шероховатость Ra ≤0,8.
• AZ2203040008 — плунжер прижимной (цилиндрический толкатель) L=18–20 мм; диаметральный зазор в гнезде 0,02–0,06 мм.
• AZ2203040002 — пробка фиксатора М20×1,5 с посадкой под O‑ring 20×2; шестигранник 22 мм.
• WG2203040012 — седло фиксатора (втулка) ремонтного размера; устанавливается в изношенное гнездо крышки с натягом 0,03–0,05 мм.
• WG2209280003 — уплотнительное кольцо 18×2 (для пробки М18×1,5) и вариант 20×2 (для М20×1,5) из NBR 70ShA.
• AZ2203010006 — шток выбора 3/4 (для сравнения профиля проточек; при срыве кромок проточек замена обязательна).
• WG2229050001 — крышка выбора передач в сборе (для HW18710/HW19710): применяется при разрушении гнёзд или сорванной резьбе пробок.

Примечание: встречаются крышки с шариками D=12 мм (вместо 10 мм). Перед заказом измерьте диаметр гнезда или старого шарика штангенциркулем с точностью 0,05 мм.

Разборка крышки выбора и дефектовка гнёзд

1. Снимите дистанционную кулису и верхнюю крышку. Отметьте положение вилок на штоках (керн/маркер).
2. Очистите область пробок фиксаторов. Открутите пробки: М18×1,5 (ключ 19) либо М20×1,5 (ключ 22). Соберите пружины, плунжеры и шарики по местам, чтобы не перепутать ряды.
3. Осмотрите гнёзда в крышке: недопустимы эллипсность более 0,03 мм и кольцевая ступенька от шарика глубже 0,3 мм. Любая раковина/скол — к ремонту седлом WG2203040012.
4. Проверьте проточки на штоках: радиус кромки ≤0,3 мм, без выкрашиваний. При «снятой» кромке шарик выдавливает шток из положения — замена штока (AZ2203010006).
5. Замерьте пружины: свободная длина (L0) и упругое сжатие на длине 10 мм. Если L0 короче 29,0 мм или прогиб под 70 Н более 11 мм — пружина «устала», под замену.

Дополнительная проверка: посадка плунжера в направляющей — зазор 0,02–0,06 мм. При большей овальности плунжер клинит и «ворует» ход, фактическое усилие на шарике падает на 15–25%.

Восстановление седла шарика: когда растачивать, а когда менять крышку

Если ступенька глубже 0,3 мм или гнездо имеет овальность более 0,03 мм, используйте ремонтное седло WG2203040012 под шарик 10 мм. Технология:

1. Расточите родное гнездо развёрткой до ремонтного диаметра (например, 12,00–12,02 мм) с соосностью к оси штока ≤0,03 мм.
2. Запрессуйте седло с натягом 0,03–0,05 мм, ориентируя фаску внутрь. Контролируйте перпендикулярность торца к оси штока.
3. Промерьте глубину посадки шарика: при установленном шарике расстояние до вершины проточки штока должно обеспечивать рабочее сжатие пружины 6–8 мм в зафиксированном положении передачи.

При сорванной резьбе пробок или трещинах крышки меняйте узел в сборе — WG2229050001. Аргоновая сварка с последующей расточкой на этом элементе редко даёт стабильную геометрию, из‑за чего фиксация будет несимметричной по рядам.

Сборка и юстировка преднатяга пружин фиксатора

• Поставьте новые шарики и плунжеры с минимальной смазкой EP‑2 (без излишков — пыльфрикционов работает как абразив).
• Под пружину при необходимости добавьте шайбу AZ2203040015 (0,5–1,0 мм) для выравнивания усилия между рядами.
• Пробка М18×1,5 — момент 35–45 Н·м; пробка М20×1,5 — 45–55 Н·м. На резьбу — капля фиксатора средней прочности (Loctite 243 или аналог).
• После установки крышки выполните полевой замер усилия снятия с фиксатора на каждом ряду: ориентир 140–200 Н. Разброс между рядами ≤15%.
• При недостатке усилия на одном ряду добавьте шайбу под пружину 0,5 мм и повторите замер. Не превышайте преднатяг более 9 мм — появится чрезмерно тугое включение.

Контрольный параметр: ход штока от середины нейтрали до фиксации передачи — 5,0–6,5 мм. Меньшее значение указывает на неверную регулировку вилки на штоке или износ упоров.

Что ещё провоцирует вылет 5‑й/7‑й на Howo

• Люфт кулисы: шарнирный привод с изношенной втулкой и сухими шлицами «ворует» угол удержания — рычаг дрожит и снимает фиксацию.
• Положение силового агрегата: разорванная задняя подушка КПП смещает корпус, рычаг под углом постоянно «давит» на шток.
• Запиленные проточки штоков: кромки превращены в конус, шарик не находит чёткий «замок» — даже с новыми пружинами вылет останется.
• Синхронизатор в запредельном износе: при разрушении блокирующего кольца шток остаётся недовключённым; без дефектовки вилки и шестерни проблему не снять.

Контрольные числа и практические допуски

• Свободная длина новой пружины WG2203040007: 30±0,5 мм; остаточная деформация после 30 мин при 70% сжатии — ≤0,5 мм.
• Рабочее сжатие в положении «передача зафиксирована»: 6–8 мм, усилие на пружине 45–60 Н.
• Диаметр шарика: 10,00±0,01 мм (или 12,00±0,01 мм на альтернативных крышках), овальность — не более 0,005 мм.
• Торцевой зазор пробки к пружине при первом касании: 0,2–0,5 мм (желательно убрать шайбой для стабильного преднатяга).
• Межосевой перекос гнезда седла к оси штока: ≤0,03 мм.

Процедура проверки без снятия коробки

1. Отсоедините кулису от крышки и перепроверьте усилие включения через квадрат вала выбора — исключите влияние рычага/тяг.
2. Оцените свободный угол люфта на валу выбора: ≤3°. При большем — износ шпонки/вкладыша рычага.
3. Замерьте безменом усилие снятия с фиксатора 5‑й и 7‑й, запишите значения. Разброс более 15% укажет на проблемный ряд.
4. Через технологические отверстия фонариком проверьте положение вилки на штоке — бородок крепления должен стоять ровно по меткам.

Чек‑лист запчастей и расходников для ремонта «на столе»

• Пружины WG2203040007 — 3 шт. (лучше менять комплектом по крышке).
• Шарики WG2203040003 — 3 шт.; для версии с D12 — взять соответствующие (уточнение по крышке).
• Плунжеры AZ2203040008 — 3 шт. при любом следе износа.
• Пробки AZ2203040002 — по состоянию грани и резьбы; комплект уплотнений WG2209280003.
• Седло WG2203040012 — при изношенном гнезде.
• Шток AZ2203010006 — если кромки проточек разрушены или есть биение при ходе.
• Фиксатор резьбы средней прочности, очиститель резьбы, смазка EP‑2 (точечно).

После сборки: что считать «правильным» результатом

• Усилие снятия с фиксатора: 150–180 Н на 5‑й/7‑й, 130–170 Н на 3‑й/4‑й (не ниже 120 Н ни на одном ряду).
• Включение передач без рывка, однозначная фиксация в пазу при каждом ходе.
• Отсутствие «ползучего» смещения рычага из включённой передачи на холостом при вибрации двигателя.
• Пробный пробег 50–100 км с проверкой пробок на подтёк/ослабление, повторный замер усилий — допуск ±10 Н к первому измерению.

Короткий кейс из практики

Самосвал Howo с КПП HW18710: жалоба — вылет 7‑й на кочках, усилие снятия с фиксатора по безмену 95–110 Н. Разбор показал ступеньку в гнезде 0,45 мм и пружины L0=28,8 мм. Установлены WG2203040007, шарики WG2203040003, восстановлено седло WG2203040012, пробки затянуты до 50 Н·м с новыми кольцами WG2209280003. Итоговое усилие 165–175 Н на 7‑й, 160–170 Н на 5‑й. Пробег 20 тыс. км — без повторов.

А если у вас не HW‑серия, а 12JS160T/12JS180T на Howo?

На грузовиках Howo встречаются также коробки серий 12JS160T/12JS180T/16JS200T. Логика фиксаторов схожа: пробка, пружина, шарик, плунжер и проточка штока. Размеры и моменты могут отличаться (часто применяют шарик D=10 и пружины с близкой жёсткостью 6–8 Н/мм). Диагностика по усилию удержания и метод восстановления седла идентичны: ключ к успеху — преднатяг пружины и целая кромка проточки штока. При параллельной жалобе на нечёткую 5‑ю проверьте также вилку 5/6 и положение на шлицах; для сверки по дистанционному приводу удобно сопоставить геометрию с деталями серии 12JS, например сравнить базовый ход и люфты с эталонной кулисой.