Датчик включения нейтрали планетарной передачи 0501.219.856
- Наличие
- В наличии
- Дата обновления
- обновлено
- Код товара
- код в системе: DCP-10573
Описание
Что важно знать о детали
Описание
Датчик включения нейтрали планетарной передачи 0501.219.856 — электромеханический выключатель, который контролирует положение скользящей муфты планетарного редуктора (демультипликатора) в коробке передач серии ZF 16S и её китайских лицензионных аналогах. Датчик ввинчивается в картер демультипликатора и через шарик-толкатель замыкает контакты при попадании штока вилки в нейтральное положение «N» планетарного ряда.
Сигнал с датчика подаётся в блок управления автомобилем и используется для разрешения пуска двигателя, индикации нейтрали на приборной панели, а также для алгоритмов автоматизированной коробки (AS-Tronic) и блокировки межосевого дифференциала. Без исправного датчика двигатель может не запускаться, а коробка — отказываться переключать диапазоны делителя и демультипликатора.
Применяемость
Датчик 0501.219.856 устанавливается на коробки передач ZF серии 16S и совместимые с ней китайские КПП:
- ZF 16S 151, 16S 1650, 16S 1820 TO, 16S 2220 TO, 16S 2520 TO, 16S 2531 TO — заводская комплектация.
- FAW CA10TA130M, CA10TA160M, CA10TA190M, CA10TAX130M, CA10TAX160M, CA10TAX190M — китайские КПП FAW, разработанные на базе лицензии ZF.
Грузовые автомобили, в трансмиссии которых применяется датчик: КамАЗ (5490, 65806, 65116 с ZF), МАЗ (5440, 6430, 5340), Sitrak C7H/C7H Pro, FAW J6, J7, JH6, MAN TGA, TGS, TGX, Iveco Stralis, Trakker, Renault Premium, Magnum, DAF XF, CF, LF.
Технические характеристики
| Артикул | 0501.219.856 |
| Назначение | Датчик включения нейтрали планетарной передачи (демультипликатора) |
| Тип | Электромеханический, нормально разомкнутый |
| Резьба | M18 × 1,5 |
| Общая длина | 59 мм |
| Диаметр резьбы | 18 мм |
| Шаг резьбы | 1,5 мм |
| Тип разъёма | 2-контактный, байонетный |
| Момент затяжки | 35–50 Н·м |
| Материал корпуса | Латунь / сталь с защитным покрытием |
| Аналоги (OEM) | 0501 210 059, 0501 216 474, 0501 215 297 |
| Бренд | Shaft-Gear (взаимозаменяем с оригиналом ZF / Kissling / Sampa) |
Признаки неисправности
Двигатель не запускается со стояночным тормозом, на щитке приборов горит ошибка «N» либо мигает лампа нейтрали, коробка отказывается включать пониженный или повышенный диапазон демультипликатора, в роботизированной AS-Tronic возникают коды P0815, P0850, SPN 788. Также возможно ложное срабатывание блокировки межосевого дифференциала.
FAQ
Частые вопросы о товаре
Подборка ответов помогает быстрее ориентироваться в каталоге и оформить заказ без звонков в поддержку.
На какие коробки передач подходит датчик 0501.219.856?
Датчик устанавливается на все модификации ZF 16S (16S 151, 16S 1650, 16S 1820 TO, 16S 2220 TO, 16S 2520 TO, 16S 2531 TO), а также на их китайские лицензионные аналоги — FAW CA10TA130M / 160M / 190M и CA10TAX130M / 160M / 190M, которые ставятся на тягачи и самосвалы FAW J6, J7, Sitrak C7H.
Чем отличается 0501.219.856 от 0501.210.059 и 0501.216.474?
Это датчики одной серии Kissling с одинаковой резьбой M18×1,5 и длиной 59 мм. Они полностью взаимозаменяемы между собой по посадочному месту и электрическим характеристикам. Артикулы различаются только годом выпуска и поставщиком ZF — при ремонте можно ставить любой из перечисленных.
Какой момент затяжки датчика при установке?
Рекомендованный момент затяжки — 35–50 Н·м с обязательной заменой медной уплотнительной шайбы 18 мм. Превышение момента приводит к деформации корпуса и течи масла, недостаточный момент — к подтеканию по резьбе и потере сигнала.
Можно ли ставить датчик Shaft-Gear вместо оригинального ZF?
Да, датчик Shaft-Gear 0501.219.856 полностью соответствует оригиналу по габаритам, резьбе, типу разъёма и электрическим характеристикам. Он взаимозаменяем с продукцией ZF, Kissling и Sampa без доработок проводки и картера.
Как проверить датчик нейтрали без снятия с коробки?
Снимите электрическую фишку и подключите мультиметр в режиме прозвонки к двум контактам датчика. При выключенной передаче (нейтраль планетарного ряда) контакты должны быть замкнуты, при включённом высшем или низшем диапазоне — разомкнуты. Если показания не меняются, датчик подлежит замене.
Подходит ли датчик 0501.219.856 на КамАЗ 5490 и Sitrak C7H?
Да. На КамАЗ-5490 и его модификации с КПП ZF 16S 151 / 16S 1820 TO датчик является штатным. На Sitrak C7H и FAW с КПП серии CA10TA датчик ставится на демультипликатор и применяется в системе управления роботизированной трансмиссии.
Диагностика
Частые неисправности
Типичные поломки и рекомендации по устранению для узлов, где применяется эта запчасть.
Двигатель не запускается, нет сигнала нейтрали
При попытке пуска двигатель не реагирует на стартер, на приборке не загорается индикатор «N» либо горит постоянно. Причина — пропадание контакта внутри датчика из-за выработки шарика-толкателя или окисления контактной группы.
Рекомендации: Проверьте мультиметром замыкание контактов датчика при нажатии на шток. При отсутствии замыкания в нажатом положении замените датчик на новый 0501.219.856 и протяните моментом 35–50 Н·м с медной шайбой.
Не включается высший/низший диапазон демультипликатора
Коробка ZF 16S не переходит из «черепахи» (low) в высший диапазон или наоборот, на дисплее AS-Tronic выходит ошибка SPN 788 / P0815. Часто связано с тем, что датчик «залипает» в одном положении из-за грязи и масляного шлама.
Рекомендации: Выкрутите датчик, осмотрите шток и шарик: при заклинивании или появлении задиров — замените датчик. Проверьте состояние уплотнительной шайбы и герметичность посадочного места.
Течь масла из посадочного места датчика
Из-под корпуса датчика на картер демультипликатора подтекает трансмиссионное масло. Это вызвано усадкой или повреждением медного уплотнительного кольца, перекосом при установке либо механическим повреждением корпуса датчика.
Рекомендации: Замените уплотнительное кольцо (медная шайба 18 мм), а при наличии трещины в корпусе или сорванной резьбе — установите новый датчик 0501.219.856. Соблюдайте момент затяжки 35–50 Н·м, не перетягивайте.
Ложное срабатывание блокировки межосевого дифференциала
На приборной панели произвольно загорается значок включённой межосевой блокировки или индикатор делителя/демультипликатора, ошибка не пропадает после рестарта. Это следствие замыкания контактов датчика из-за попадания влаги в разъём.
Рекомендации: Снимите фишку с датчика, просушите и обработайте контакты диэлектрической смазкой. При повторении неисправности замените датчик и проверьте состояние жгута проводов до блока управления.