Подшипник шариковый выходного вала 0750.116.394
- Наличие
- В наличии
- Дата обновления
- обновлено
- Код товара
- код в системе: DCP-10476
Описание
Что важно знать о детали
Описание
Подшипник шариковый выходного вала 0750.116.394 — это однорядный радиальный шариковый подшипник, который устанавливается на хвостовик выходного (главного) вала коробки переключения передач ZF серии 16S и её китайских лицензионных аналогов. Деталь воспринимает радиальную нагрузку от вращающегося вала, удерживает его в осевом направлении в стенке заднего картера и работает в условиях постоянного контакта с трансмиссионным маслом.
Подшипник относится к нагруженным узлам трансмиссии: через него передаётся весь крутящий момент двигателя в режиме прямой передачи и подключается планетарный демультипликатор. От его состояния зависят вибрация, шумность работы коробки и сохранность шестерён выходного вала.
Применяемость
Подшипник 0750.116.394 устанавливается на коробки передач:
- ZF 16S 130, 16S 150, 16S 151, 16S 1650, 16S 1820 TO, 16S 2220 TO, 16S 2520 TO, 16S 2531 TO — оригинальная заводская комплектация.
- FAW CA10TA130M, CA10TA160M, CA10TA190M, CA10TAX130M, CA10TAX160M, CA10TAX190M — китайские КПП FAW лицензии ZF.
- ZF 12TX26 (12-ступенчатая роботизированная) — в качестве подшипника основного вала.
Грузовая техника, в которой применяется: КамАЗ (5490, 65806, 65116, 6520 с КПП ZF), МАЗ (5440, 6430, 6312), Sitrak C7H, C7H Pro, T7H, FAW J6, J7, JH6, MAN TGA, TGS, TGX, TGM, Iveco Stralis, Trakker, EuroTech, Renault Premium, Magnum, Kerax, DAF XF105, XF95, CF85.
Технические характеристики
| Артикул | 0750.116.394 |
| Назначение | Подшипник шариковый выходного (главного) вала КПП |
| Тип | Однорядный радиальный шариковый, серия 6018 / NJ218 |
| Внутренний диаметр (d) | 90 мм |
| Наружный диаметр (D) | 160 мм |
| Ширина (B) | 30 мм |
| Динамическая грузоподъёмность (C) | ~ 95 кН |
| Статическая грузоподъёмность (C0) | ~ 78 кН |
| Предельная частота вращения | 4 800 об/мин (со смазкой маслом) |
| Материал | Подшипниковая сталь ШХ15 / 100Cr6, закалка HRC 60–62 |
| Аналоги | 0750 116 002, SKF VKT8942, ZF 0750 116 100 |
| Бренд | ZF (оригинал) |
Признаки износа
Гул и вой со стороны заднего картера коробки на скоростях выше 60 км/ч, металлическая стружка в магнитной пробке слива масла, биение выходного вала, ускоренный износ сальника хвостовика и подтекание масла через карданное соединение. При сильной выработке возможен заклинивание вала и поломка зубьев планетарного редуктора демультипликатора.
FAQ
Частые вопросы о товаре
Подборка ответов помогает быстрее ориентироваться в каталоге и оформить заказ без звонков в поддержку.
Какие размеры у подшипника 0750.116.394?
Подшипник имеет внутренний диаметр 90 мм, наружный диаметр 160 мм, ширину 30 мм. Это однорядный радиальный шариковый подшипник серии 6018, взаимозаменяемый с SKF VKT8942.
На какие КПП подходит подшипник?
Подшипник устанавливается на КПП ZF 16S 130, 16S 150, 16S 151, 16S 1650, 16S 1820/2220/2520/2531 TO, на роботизированную ZF 12TX26, а также на китайские лицензионные КПП FAW CA10TA130M / 160M / 190M и CA10TAX-серии.
Каков нормативный ресурс подшипника?
При соблюдении регламентов замены трансмиссионного масла (каждые 120 тыс. км) и отсутствии перегрузок ресурс составляет 700–800 тыс. км. На самосвалах в карьерах ресурс падает до 400–500 тыс. км из-за ударных нагрузок.
Можно ли устанавливать подшипник в одиночку без замены других?
При ремонте КПП ZF 16S рекомендуется одновременно менять все подшипники валов, сальник хвостовика и прокладки. Подшипник 0750.116.394 можно заменить отдельно, но только если другие узлы исправны.
Какое масло заливать в КПП для долговечности подшипника?
Для КПП ZF 16S и их китайских аналогов FAW CA10TA требуется трансмиссионное масло вязкости 75W-90 или 80W-90, спецификации ZF TE-ML 02. Объём заливки — 12–13 литров, интервал замены — каждые 120 тыс. км.
Можно ли ставить бюджетные аналоги вместо оригинала ZF?
Можно устанавливать подшипники брендов SKF, FAG, NSK, NACHI серии 6018 с размерами 90×160×30. Однако для КПП с моментом более 2200 Н·м лучше выбирать подшипники с повышенной грузоподъёмностью (класс C3) и ориентироваться на OEM-артикул 0750.116.394.
Диагностика
Частые неисправности
Типичные поломки и рекомендации по устранению для узлов, где применяется эта запчасть.
Гул и вой КПП на высоких скоростях
На скоростях свыше 60 км/ч в районе заднего картера КПП слышен вой, усиливающийся с ростом оборотов выходного вала. Причины: выработка беговых дорожек, выкрошивание шариков, разрушение сепаратора подшипника.
Рекомендации: Снять заднюю крышку КПП, проверить осевой и радиальный люфт выходного вала. При люфте более 0,1 мм заменить подшипник 0750.116.394, параллельно проверить и при необходимости поменять подшипник игольчатого вала и сальник хвостовика.
Стружка на магнитной пробке
При замене масла в КПП на магнитной сливной пробке видны мелкие стальные частицы, металлическая пыль. Это признак износа подшипников или разрушения сепаратора 0750.116.394 или соседних подшипников выходного/промежуточного валов.
Рекомендации: Промыть картер, слить отработанное масло, разобрать редукторную часть КПП и визуально оценить состояние беговых дорожек и шариков. При выработке заменить подшипник, залить свежее трансмиссионное масло по спецификации ZF TE-ML 02.
Подтекание масла через сальник хвостовика
Из-под фланца хвостовика выходного вала подтекает трансмиссионное масло. Причина — биение вала из-за выработки подшипника 0750.116.394, вследствие чего рабочая кромка сальника быстро вырабатывается и теряет герметичность.
Рекомендации: Замена только сальника без замены подшипника не решает проблему — течь появится вновь. Рекомендуется одновременно менять подшипник выходного вала, сальник и при необходимости фланец кардана.
Заклинивание выходного вала
В крайней стадии износа подшипник разрушается, шарики высыпаются в картер и блокируют вращение выходного вала. Следствие — полная остановка автомобиля, повреждение зубьев шестерён демультипликатора и капитальный ремонт КПП.
Рекомендации: Не доводить до критического износа: при первых признаках воя или вибрации КПП планово заменить подшипник 0750.116.394. Нормативный ресурс — 800 тыс. км при своевременной замене масла каждые 120 тыс. км.