Крышка подшипника первичного вала 6J80T-1701040-1
- Наличие
- В наличии
- Дата обновления
- обновлено
- Код товара
- код в системе: DCP-9114
Описание
Что важно знать о детали
Описание
Крышка подшипника первичного вала 6J80T-1701040-1 — деталь корпуса китайской коробки переключения передач Shaanxi Fast Gear серии 6J. Крышка фиксирует наружное кольцо подшипника первичного вала, обеспечивает герметизацию входной части КПП, удерживает направляющую муфты выключения сцепления и формирует посадочное место для сальника. От её точности зависят соосность первичного вала с коленчатым валом двигателя, корректная работа сцепления, отсутствие масляных течей и долговечность подшипника.
Изделие представляет собой массивный стальной корпус с длинной рабочей частью (110 мм), на которой работает выжимной подшипник. На фланце предусмотрены отверстия для крепления к картеру КПП и канавки для уплотнительных колец. Крышка выполнена из конструкционной стали с термообработкой посадочных и опорных поверхностей, что обеспечивает износостойкость при многолетней эксплуатации в тяжёлых условиях.
Применяемость
Крышка подшипника первичного вала 6J80T-1701040-1 устанавливается на 6-ступенчатые синхронизированные механические коробки передач Shaanxi Fast Gear серии 6J:
- 6J60T (G14048) — крутящий момент до 600–665 Н·м;
- 6J70T (G14048) — крутящий момент до 700–750 Н·м;
- 6J70TA — модификация с увеличенным крутящим моментом;
- 6J76T — версия под установку КОМ (например QC45);
- 6J76TA — расширенная версия 6J76T.
Указанные КПП штатно ставятся на следующую технику:
- среднетоннажные грузовики и шасси МАЗ-4370 «Зубрёнок» и модификации (с 2005 года крышка приходит на замену деталей СААЗ 433420, 4334М3, 320570);
- китайские самосвалы и развозные грузовики Shaanxi/Shacman среднетоннажного класса с КПП 6J;
- другие коммерческие грузовики и спецтехника, комплектуемые Fast Gear 6J.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | 6J80T-1701040-1 |
| Наименование | Крышка подшипника первичного вала |
| Бренд | Shaft-Gear |
| Агрегат | КПП |
| Серия КПП | 6J (6J60T, 6J70T, 6J70TA, 6J76T, 6J76TA) |
| Высота, мм | 148 |
| Наружный диаметр, мм | 179 / 57 (фланец / рабочая часть) |
| Внутренний диаметр, мм | 46 |
| Длина рабочей части, мм | 110 |
| Материал | конструкционная сталь, термообработка посадочных поверхностей |
| Тип техники | грузовик, шасси, спецтехника |
Особенности установки
При монтаже крышки обязательно меняйте сальник первичного вала и уплотнительные кольца — повторное использование изношенных уплотнений приводит к течи трансмиссионного масла и попаданию его на диск сцепления. Болты затягивайте крест-накрест с моментом по регламенту Fast Gear, контролируйте отсутствие перекоса. Сразу после установки рекомендуется проверить лёгкость хода выжимной муфты и отсутствие зазоров между крышкой и картером КПП.
FAQ
Частые вопросы о товаре
Подборка ответов помогает быстрее ориентироваться в каталоге и оформить заказ без звонков в поддержку.
На какие коробки передач подходит крышка 6J80T-1701040-1?
Крышка устанавливается на китайские 6-ступенчатые синхронизированные КПП Shaanxi Fast Gear серии 6J: 6J60T (G14048), 6J70T (G14048), 6J70TA, 6J76T и 6J76TA. На всех этих коробках используется одна и та же конструкция крышки первичного вала.
На какой технике встречаются КПП 6J60T/6J70T/6J76T?
Чаще всего эти КПП стоят на МАЗ-4370 «Зубрёнок» (с 2005 года Fast Gear приходит на замену коробок СААЗ 433420, 4334М3, 320570), а также на среднетоннажных грузовиках Shaanxi/Shacman и другой коммерческой технике с двигателями до ~750 Н·м, куда штатно поставляется Fast Gear 6J.
Какова разница между 6J60T, 6J70T, 6J70TA и 6J76T?
Модели 6J60T и 6J70T практически идентичны и различаются только фабричной маркировкой по предельному крутящему моменту (600–665 Н·м у 6J60T и 650–750 Н·м у 6J70T). 6J70TA имеет усиленную версию валов, 6J76T/6J76TA — под установку КОМ (например QC45). Крышка 6J80T-1701040-1 подходит для всех этих модификаций.
Какие признаки выхода крышки из строя?
Главные симптомы: течь масла из передней части КПП, замасливание диска сцепления, вибрация на нейтрали, разнотон в работе выжимного подшипника, сложности с выжимом сцепления из-за выработки рабочей части крышки. Выработка посадочного пояса под сальник видна визуально после демонтажа.
Что обязательно менять вместе с крышкой?
Обязательно заменить сальник первичного вала, уплотнительное кольцо или прокладку фланца. Рекомендуется проверить и при необходимости заменить выжимной подшипник сцепления, подшипник первичного вала и трансмиссионное масло.
Какие размеры имеет крышка?
Высота крышки — 148 мм, наружный диаметр фланца — 179 мм, наружный диаметр рабочей части — 57 мм, внутренний диаметр посадки под сальник — 46 мм, длина рабочей части — 110 мм. Материал — конструкционная сталь с термообработкой.
Диагностика
Частые неисправности
Типичные поломки и рекомендации по устранению для узлов, где применяется эта запчасть.
Течь масла через сальник первичного вала
Масляные следы на колоколе сцепления, замасливание диска и корзины. Связаны с выработкой посадочного пояса крышки под сальник или с разбиванием посадки под подшипник. Приводит к пробуксовыванию сцепления и ривкам при трогании.
Рекомендации: Снять КПП, проверить крышку на выработку и овальность посадочного пояса. При выработке более 0,1 мм или задирах — заменить 6J80T-1701040-1, установить новый сальник и прокладку. Диск сцепления при замасливании подлежит замене.
Износ направляющей муфты выжимного подшипника
Шум, заклинивание или тугой ход выжимного подшипника вдоль крышки первичного вала. Причина — выработка рабочей части (110 мм) крышки, по которой скользит муфта. Приводит к неполному выжиму сцепления, тяжёлому переключению передач и хрусту в КПП.
Рекомендации: Демонтировать выжимной подшипник с муфтой, проверить внутреннюю поверхность муфты и наружную поверхность крышки. При выработке или задирах — заменить крышку и муфту. При сборке смазать рабочую поверхность высокотемпературной смазкой.
Сломаные шпильки или трещины на фланце
Повреждение фланца крышки из-за неправильной затяжки болтов, ударной нагрузки от коробления коробки или перекоса при сборке. Может привести к обрыву болтов и резкой течи масла.
Рекомендации: Осмотреть крышку на трещины, проверить резьбы крепёжных отверстий. При обнаружении дефектов — заменить крышку. Болты затягивать крест-накрест в два прохода динамометрическим ключом согласно регламенту. После сборки проверить кПП на герметичность.