Блок подшипников выходного вала (тонкий) JS180-1707109A
- Наличие
- В наличии
- Дата обновления
- обновлено
- Код товара
- код в системе: DCP-10305
Описание
Что важно знать о детали
Описание
Блок подшипников выходного вала (тонкий буртик 5 мм) JS180-1707109A — комплект подшипников выходного вала демультипликатора (планетарного редуктора) для китайских коробок переключения передач Fast Gear (ФАСТГИР). Деталь представляет собой сборку из двух радиально-упорных конических подшипников, объединённых в единый узел с тонким буртиком, что обеспечивает точную взаимную фиксацию и распределение осевой нагрузки на выходной вал КПП.
Блок воспринимает значительные радиальные и осевые нагрузки от трансмиссии тяжёлого тягача или самосвала. Качество изготовления и точность подгонки буртика критически важны для срока службы вторичного вала, корпуса демультипликатора и шестерён. Тонкий буртик (5 мм) — обязательная характеристика для определённых модификаций КПП серии 9JS/12JS под импульсный датчик скорости и крышку с тонкой посадкой.
Применяемость
Подшипник устанавливается на выходной вал демультипликатора КПП Fast Gear (Shaanxi Fast Gear, ФАСТГИР) следующих моделей:
- 9JS150, 9JS150A, 9JS180, 9JS180A;
- 9JS200TA, 9JS200T;
- 12JS180T, 12JS200T, 12JS200TA, 12JS160TA;
- 16JS200TA;
- RT11509G (Roadtek).
Указанные коробки передач устанавливаются на следующую технику:
- магистральные тягачи и самосвалы Shaanxi/Shacman: F3000, M3000, X3000, H3000;
- самосвалы и тягачи Sinotruk HOWO (T5G, T7H, A7), HOWO 6×4 и 8×4;
- самосвалы и тягачи Foton Auman GTL/EST;
- самосвалы и тягачи FAW J5, J6, J7;
- самосвалы и тягачи DongFeng Kinland, Tianlong, KX;
- самосвалы Camc Hanma H7/H9;
- самосвалы и тягачи Beifang Benchi (North Benz) NG80, V3;
- самосвалы МАЗ при заводской комплектации Fast Gear 9JS/12JS.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | JS180-1707109A |
| Наименование | Блок подшипников выходного вала (тонкий буртик) |
| Бренд | Shaft-Gear |
| Агрегат | КПП (демультипликатор) |
| Серия КПП | 9JS, 12JS, 16JS, RT |
| Наружный диаметр, мм | 115 |
| Внутренний диаметр, мм | 68 |
| Толщина, мм | 68 |
| Толщина буртика, мм | 5 (тонкий буртик) |
| Тип подшипника | радиально-упорный конический, сдвоенный (блок) |
| Материал | подшипниковая сталь ШХ15 / 100Cr6 после термообработки |
| Тип техники | магистральный тягач, самосвал, спецтехника |
Особенности установки
Блок подшипников выходного вала поставляется в собранном виде и устанавливается только в паре. Не допускается раздельная замена одного из подшипников или установка деталей с разной толщиной буртика — это приводит к перекосу выходного вала, разрушению зубьев планетарного редуктора и течам через сальник. При монтаже обязательно используйте новые уплотнительные элементы и проверяйте состояние посадочного места в корпусе демультипликатора. Затяжка регулировочной гайки выполняется с динамометрическим контролем согласно регламенту Fast Gear.
FAQ
Частые вопросы о товаре
Подборка ответов помогает быстрее ориентироваться в каталоге и оформить заказ без звонков в поддержку.
Чем отличается JS180-1707109A (тонкий) от JS180-1707109 (толстый)?
Разница в толщине буртика блока: версия JS180-1707109A имеет тонкий буртик 5 мм и ставится в модификации КПП с тонкой крышкой и импульсным датчиком на выходном валу, а JS180-1707109 имеет утолщённый буртик (8–9 мм) и применяется в стандартном исполнении. Перепутать варианты нельзя — это приведёт к перекосу вала и течи сальника. Перед заказом замерьте буртик старой детали штангенциркулем.
На какие коробки передач ставится этот блок подшипников?
JS180-1707109A применяется на китайских КПП Fast Gear (ФАСТГИР) с маркировкой 9JS150, 9JS150A, 9JS180, 9JS180A, 9JS200T, 9JS200TA, 12JS180T, 12JS200T, 12JS200TA, 12JS160TA, 16JS200TA, а также Roadtek RT11509G — то есть на 9-, 12- и 16-ступенчатые коробки китайского производства.
На каких автомобилях стоит этот блок?
Подшипник применяется на тягачах и самосвалах Shaanxi/Shacman (F3000, M3000, X3000, H3000), Sinotruk HOWO (T5G, T7H, A7), Foton Auman GTL/EST, FAW J5/J6/J7, DongFeng Kinland/Tianlong/KX, Camc Hanma, Beifang Benchi (North Benz) NG80/V3 и других машинах с КПП Fast Gear 9JS/12JS/16JS/RT, включая МАЗ заводской комплектации с китайской КПП.
Можно ли менять только один подшипник из блока?
Нет. Блок поставляется и заменяется только в сборе. Подшипники подобраны парно по геометрии и преднатягу, и установка нового вместе со старым гарантированно приведёт к перекосу выходного вала и быстрому разрушению нового подшипника. При замене также рекомендуется проверять состояние сальника, регулировочной гайки и шестерён планетарного ряда.
Какие симптомы указывают на износ подшипников выходного вала?
Основные признаки: гул и вой в демультипликаторе при движении на повышенной передаче, осевой люфт хвостовика КПП при покачивании рукой, повышенная вибрация на карданном валу, выдавливание масла через хвостовой сальник, металлическая стружка на магнитной пробке поддона. При любом из симптомов рекомендуется демонтаж демультипликатора и дефектовка.
Какие технические размеры у блока?
Наружный диаметр — 115 мм, внутренний диаметр — 68 мм, общая толщина (высота блока) — 68 мм, толщина буртика — 5 мм. Тип — сдвоенный конический радиально-упорный подшипник в блочном исполнении. Материал — подшипниковая сталь ШХ15/100Cr6 после термической обработки.
Диагностика
Частые неисправности
Типичные поломки и рекомендации по устранению для узлов, где применяется эта запчасть.
Гул и вой в демультипликаторе на повышенных передачах
Постоянный гул, переходящий в вой при увеличении скорости и нагрузке. Связан с выработкой дорожек качения и тел качения подшипника, особенно при работе с перегрузом или некачественным маслом. На последней стадии звук слышен и на нейтрали при работающем двигателе.
Рекомендации: Заменить блок подшипников выходного вала в сборе (только парой), одновременно поменять трансмиссионное масло, проверить шестерни планетарного ряда и хвостовой сальник. Дальнейшая эксплуатация может привести к разрушению корпуса демультипликатора.
Течь масла через хвостовой сальник КПП
Масляные подтёки на корпусе демультипликатора и фланце карданного вала. Чаще всего вызваны осевым люфтом выходного вала из-за выработки подшипников блока — сальник теряет геометрию посадки и начинает пропускать масло.
Рекомендации: Проверить осевой люфт выходного вала. При наличии люфта более допустимого по регламенту Fast Gear — заменить блок подшипников JS180-1707109A в сборе и установить новый сальник. Контролировать момент затяжки регулировочной гайки.
Разрушение тел качения и обоймы
Хруст, удары и металлический скрежет при движении, появление стружки на магнитной пробке. Возникает при критическом износе, длительной эксплуатации с гулом или неправильной установке (раздельной замене подшипников блока).
Рекомендации: Немедленно прекратить эксплуатацию, демонтировать демультипликатор, выполнить полную дефектовку (включая шестерни, корпус и вал) и заменить блок подшипников, сальник, регулировочные шайбы. Провести промывку КПП и залить новое масло.