Подшипник WG9003329309
- Наличие
- В наличии
- Дата обновления
- обновлено
- Код товара
- код в системе: DCP-10319
Описание
Что важно знать о детали
Описание
Подшипник WG9003329309 — радиальный роликовый цилиндрический подшипник серии NUP309EN (по стандарту GB/T 283) с упорным буртом, который устанавливается в качестве фиксирующей опоры промежуточного вала 12-ступенчатой коробки передач HW25712XSTC / HW25712XST производства Sinotruk (Hangzhou Advance). Конфигурация NUP309EN отличается от NUP309E дополнительным упорным элементом, который ограничивает осевое перемещение вала, что критично для корректной работы синхронизаторов и муфт переключения передач.
Подшипник работает в составе нагруженной опоры промежуточного вала, где цилиндрические ролики передают высокие радиальные усилия от косозубых шестерён, одновременно фиксируя вал в осевом направлении. Сепаратор и кольца подшипника изготавливаются из легированной подшипниковой стали с твердостью HRC 60–62.
Применяемость
Подшипник WG9003329309 устанавливается на следующие модели КПП и техники:
- Sinotruk HW25712XSTC, HW25712XST — основная 12-ступенчатая КПП.
- Sinotruk HW19712, HW18709 — родственные модели коробок передач серии HW.
Автомобили: HOWO 7 (ZZ3257, ZZ4257, ZZ5257), HOWO T5G, T7H, Sinotruk SITRAK C7H, C7H Pro, тягачи и самосвалы ZZ3317, ZZ3327, ZZ3407, ZZ3437, ZZ4187, бетоносмесители ZZ5317GJBN3667D1. Применяется на трёх- и четырёхосных самосвалах и магистральных тягачах HOWO/SITRAK.
Технические характеристики
| Артикул | WG9003329309 |
| Тип подшипника | Радиальный роликовый цилиндрический с упором, NUP309EN (GB/T 283) |
| Узел установки | Фиксирующая опора промежуточного вала КПП |
| Внутренний диаметр (d) | 45 мм |
| Наружный диаметр (D) | 100 мм |
| Ширина (B) | 25 мм |
| Тип роликов | Цилиндрические с увеличенной площадью контакта |
| Динамическая грузоподъёмность (C) | ~ 100 кН |
| Статическая грузоподъёмность (C0) | ~ 110 кН |
| Допустимая осевая нагрузка | До 15 кН (кратковременно) |
| Предельная частота вращения | 6 700 об/мин (со смазкой маслом) |
| Материал | Сталь GCr15 (ШХ15), HRC 60–62 |
| Класс точности | P0 / P6 |
| Зазор | CN / C3 |
| Тип сепаратора | Латунный массивный (для тяжёлых условий) |
| Бренд | Shaft-Gear (взаимозаменяем с оригиналом Sinotruk) |
Характеристики коробки передач HW25712XSTC
Передаваемый крутящий момент — 2 500 Н·м при 2 600 об/мин, вес коробки — 393 кг, объём масла — 13 л. Число передач — 12 вперёд и 2 назад. Тип коробки — механическая с делителем и планетарным демультипликатором.
Признаки износа
Осевой люфт промежуточного вала, затруднённое включение пониженных передач, дрожание рычага КПП на холостом ходу, металлическая стружка на магнитной сливной пробке, нагрев картера коробки в районе промежуточного вала выше 95 °C. Характерный признак износа NUP309EN — продольная выработка упорного буртика, видимая при разборке.
FAQ
Частые вопросы о товаре
Подборка ответов помогает быстрее ориентироваться в каталоге и оформить заказ без звонков в поддержку.
Чем отличается WG9003329309 от WG9003320309?
Оба подшипника имеют одинаковые размеры 45×100×25 мм и серию 309. WG9003329309 является подшипником NUP309EN с упорным буртиком, фиксирующим осевое перемещение вала. WG9003320309 (NUP309E) — без фиксирующего буртика, работает как «плавающая» опора. Подшипники работают в паре на одном валу.
На каких КПП и автомобилях применяется WG9003329309?
Подшипник устанавливается на КПП Sinotruk HW25712XSTC, HW25712XST, HW19712, HW18709. Автотехника: HOWO 7 (ZZ3257, ZZ3317, ZZ4257), HOWO T5G, HOWO T7H, SITRAK C7H, SITRAK C7H Pro, самосвалы ZZ3407 и ZZ3437, бетоносмесители ZZ5317.
Обязательно ли менять подшипник вместе с парным WG9003320309?
Да, это опоры одного вала, которые изнашиваются синхронно. Замена только одного подшипника приведёт к перекосу вала, неравномерным нагрузкам и повторной разборке КПП в ближайшие 100–150 тыс. км. Их всегда меняют комплектно.
Чем подшипник NUP309EN отличается от обычного NUP309?
Префикс «EN» в обозначении указывает на усиленную конструкцию (E — «enhanced») и наличие упорного буртика (N — «rib»). Такие подшипники имеют большее количество роликов и повышенную грузоподъёмность, работают в тяжёлых условиях грузовых коробок передач без потери ресурса.
Каков нормативный ресурс подшипника WG9003329309?
При соблюдении регламента замены трансмиссионного масла (каждые 80–100 тыс. км) ресурс составляет 500–600 тыс. км. На карьерных самосвалах и технике с высокой ударной нагрузкой ресурс снижается до 200–300 тыс. км.
Можно ли использовать аналоги SKF/FAG вместо оригинала Sinotruk?
Да, взаимозаменяемыми являются подшипники NUP309EN, NUP309ECPN, NUP309EMN производства SKF, FAG, NTN, NSK, ZWZ. Главное — проверить наличие упорного буртика на наружном кольце и класс зазора. Для работы при высоких температурах выбирайте подшипники с зазором C3.
Диагностика
Частые неисправности
Типичные поломки и рекомендации по устранению для узлов, где применяется эта запчасть.
Осевой люфт промежуточного вала
Ручная проверка показывает продольный ход промежуточного вала более 0,2 мм. Причина — выработка упорного буртика на подшипнике NUP309EN, из-за чего вал перестаёт фиксироваться в осевом направлении. Следствие — хруст при включении передач и ускоренный износ синхронизаторов.
Рекомендации: Разобрать КПП, измерить высоту упорного буртика подшипника и сравнить с номинальным. При выработке более 0,3 мм заменить подшипник WG9003329309 и парный подшипник WG9003320309. Проверить и при необходимости заменить синхронизаторы высшего ряда.
Гул и вой КПП под нагрузкой
На подъёме и при движении с максимальной нагрузкой в коробке передач слышен низкочастотный вой, особенно выраженный на 7-й, 8-й, 9-й передачах. Связан с появлением выбоин на роликах или беговых дорожках подшипника.
Рекомендации: Остановить дальнейшую эксплуатацию, ибо продолжение работы приведёт к разрушению сепаратора. Слить масло и осмотреть магнитную пробку: при наличии стружки провести полную дефектовку КПП с заменой подшипника WG9003329309.
Самовыключение передач
Свободные осевые перемещения промежуточного вала приводят к тому, что выбранная передача выключается в движении под нагрузкой. Особенно ярко проявляется на самосвалах на подъёме. Это следствие выработки упорного буртика и выхода зубьев из зацепления.
Рекомендации: Немедленно провести ремонт КПП: заменить подшипник WG9003329309 и парный ему WG9003320309. Проверить состояние зубьев муфт и вилок переключения. Не эксплуатируйте технику с такой неисправностью — это создаёт риск аварии.
Повышенный нагрев и запах горелого масла
Корпус КПП в зоне промежуточного вала нагревается выше 100 °C в обычных режимах эксплуатации. Из сапуна КПП идёт запах горелого масла. Причины: недостаточный зазор в подшипнике, сухое трение при низком уровне масла или использование неподходящего по вязкости масла.
Рекомендации: Проверить уровень и состояние масла в КПП, использовать только 85W-90 GL-4. При сохранении перегрева заменить подшипник WG9003329309 на новый с зазором C3 и латунным сепаратором.