Вторичный вал 1701301-A7G
- Наличие
- В наличии
- Дата обновления
- обновлено
- Код товара
- код в системе: DCP-8129
Фото товара уточняется
Подберем деталь по артикулу, фото старой запчасти или схеме каталога. Описание и применяемость ниже остаются доступными.
Описание
Что важно знать о детали
Вторичный вал 1701301-A7G для КПП FAW CA10TA
Вторичный вал 1701301-A7G — оригинальная запасная часть FAW для 10-ступенчатой КПП серии CA10TA. Это выходной вал коробки передач: именно через него весь крутящий момент двигателя передаётся на карданный вал и далее к колёсам. Деталь относится к группе с высокой ценовой категорией и низкой частотой отказов — вал служит, как правило, весь ресурс КПП, однако его замена неизбежна при критическом разрушении подшипников или аварийных нагрузках.
Применяемость
- КПП CA10TA (10-ступенчатая с делителем, производство FAW)
- КПП CA10TA130M, CA10TA160M
- Грузовики FAW J6 (тягачи, самосвалы, бортовые)
- Грузовики FAW CA5250 и аналогичные модели с КПП CA10TA
Конструктивная роль вторичного вала
Вторичный вал несёт на себе все шестерни передач, муфты синхронизаторов и опорные подшипники. При движении грузовика он вращается непрерывно, передавая момент с включённой передачи на выходной фланец. Вал — несущий элемент: при его деформации или разрушении посадочных мест подшипников и шестерён выходит из строя весь агрегат. Точность изготовления вала (прямолинейность, посадочные диаметры) определяет правильную геометрию зацепления всех шестерён КПП.
Причины замены
Вторичный вал меняется при разрушении посадочных мест подшипников вследствие длительной работы с изношенными подшипниками, при скручивании или трещинах от катастрофической перегрузки, при износе шлицевого конца под вилку карданного вала. Важно: если вал требует замены, параллельно обязательно заменяются все подшипники вторичного вала и осматриваются все шестерни на наличие повреждений.
Почему важен только оригинал
Вторичный вал — базовая несущая деталь с жёсткими допусками на биение, посадочные диаметры и геометрию шлицев. Применение неоригинальных аналогов с отклонениями по точности ведёт к ускоренному износу всех шестерён и подшипников КПП одновременно.
Применяемость
Где стоит эта деталь
Запчасть устанавливается на эти модели КПП. Кликните на схему, чтобы увидеть точное место установки в каталоге.
FAQ
Частые вопросы о товаре
Подборка ответов помогает быстрее ориентироваться в каталоге и оформить заказ без звонков в поддержку.
Для каких КПП и автомобилей подходит 1701301-A7G?
Деталь предназначена для КПП CA10TA (CA10TA130M, CA10TA160M) на грузовиках FAW J6 и FAW CA5250. Уточните артикул агрегата по шильдику перед заказом.
Как часто выходит из строя вторичный вал?
Вторичный вал — долговечная деталь с низкой частотой отказов. Как правило, служит весь ресурс КПП при соблюдении регламента замены масла и своевременной замене подшипников. Преждевременная замена нужна при аварийных повреждениях или длительной работе с изношенными подшипниками.
Что обязательно менять вместе с вторичным валом?
При замене вала обязательно меняются все подшипники вторичного вала. Также осматриваются все шестерни на посадочных местах: если посадочные поверхности на шестернях повреждены — они тоже подлежат замене.
Можно ли заменить вторичный вал без снятия КПП?
Нет. Замена вторичного вала требует полного снятия КПП и полной разборки агрегата.
Часто меняют вместе
Часто меняют при ремонте с этой запчастью
Эти расходники обычно меняют в одном ремонте, чтобы не разбирать узел дважды.
Диагностика
Частые неисправности
Типичные поломки и рекомендации по устранению для узлов, где применяется эта запчасть.
Разрушение посадочных мест подшипников
Длительная работа с изношенными подшипниками разбивает посадочные диаметры вала — подшипники начинают проворачиваться.
Рекомендации: Заменить вал. Одновременно заменить все подшипники вторичного вала и осмотреть все шестерни.
Износ шлицевого конца под карданный вал
При интенсивной эксплуатации или работе с перегрузкой шлицы вала изнашиваются, появляется люфт в соединении с карданным валом.
Рекомендации: Проверить шлицевое соединение при плановом ТО. При люфте более допустимого — замена вала.
Трещины или скручивание от перегрузки
При аварийных нагрузках (жёсткое переключение, наезд на препятствие, резкое торможение с нагрузкой) возможны трещины или деформация вала.
Рекомендации: При любых подозрениях проверить вал на биение. Деформированный вал подлежит замене без попыток правки.