Шток заднего хода на Howo 12JS/12JSD: симптомы износа, размеры и правильная замена

Как распознать виновника: признаки изношенного штока и вилки

• Рычаг на нейтрали имеет увеличенный паразитный ход в поперечном направлении; при попытке включить R приходится «ловить» позицию.
• R включается мягко на стоянке, но под небольшой тягой (1–2 тс на крюке) появляется хруст или вылет передачи.
• На горячей трансмиссии проблема усиливается: теряется «чёткий щелчок» фиксатора при включении.
• В зоне уплотнения видны следы подтёков — сальник штока пропускает из-за выработки дорожки.
• После снятия верхней крышки заметна овальность окна вилки и заусенцы на её кромках.

Ключевая деталь для ремонта — шток включения R для серии 12JS (многие ревизии совместимы с коробками 12JS/12JSD на Howo при условии соблюдения размеров и типа фиксаторов).

Проверочные размеры и допуски: что измерить до заказа запчастей

Геометрия штока

Прокатываем шток по гранитной плите и меряем индикатором ИЧ: допускается искривление не более 0,05 мм на каждые 100 мм длины, суммарно не выше 0,15 мм. Диаметр рабочей зоны под сальник — 16,00–16,02 мм. Износ ниже 15,90 мм вызывает хроническую течь даже с новым уплотнением.

Ход и фиксация

Рулеткой или глубиномером фиксируем полный рабочий ход штока от первого до второго «щёлчка» и упора — 11,0–12,2 мм. Усилие фиксатора (пружина + шар) в начале хода — 22–28 Н, при прохождении канавки — 45–65 Н. Шарик Ø10 мм должен свободно садиться в проточку штока без задиров.

Зазоры в зацеплении R

С включённой задней передачей и вывешенными мостами проверяем глубину зацепления зубчатой пары: 60–70% высоты зуба. Боковой зазор 0,15–0,25 мм. При износе зубьев центрального вала заднего хода и шестерни вторичного вала зацепление часто «недобирается» из-за недостаточного хода вилки и штока.

При наличии явного питтинга и срезанных фасок на зубьях имеет смысл сразу планировать замену ведомой шестерни R на вторичном валу в комплекте с промежуточной парой.

Дефектовка без снятия коробки: последовательность действий

1. Снимаем верхнюю крышку управления. Очистка, метки регулировки, фотофиксация текущих положений вилок.
2. Оцениваем люфт штока в крышке. Допустимый радиальный люфт 0,05–0,12 мм. Больше — втулка/крышка под замену.
3. Смотрим на дорожку сальника. Зеркало без рисок. Глубокие риски/эллипсность — меняем шток.
4. Проверяем вилку. Овальность окна >0,30 мм — обязательная замена. Перо вилки без загибов; допуск прогиба ≤0,2 мм.
5. Проводим индикаторную оценку хода. Включаем R руками, меряем фактическую глубину зацепления. Если не добирается до 60% высоты зуба — проверяем шар/пружину фиксатора, затем шток.
6. Слушаем зубчатую пару. Вращаем колёса: равномерный шум допустим, хруст/проскакивание — износ центрального вала R или ведущей/ведомой шестерни.

Замена штока заднего хода: пошаговая технология

Работа выполняется при снятой верхней крышке, с фиксацией всех вилок в нейтральном положении. Масло не обязательно полностью сливать, но уровень должен быть ниже плоскости крышки.

1. Разбор фиксатора. Выворачиваем пробку фиксатора (М24×1,5), извлекаем пружину и шар Ø10 мм. Осматриваем пружину: длина свободная 30,0–30,5 мм (короче 29,0 мм — под замену).
2. Снятие вилки. Демонтируем палец крепления вилки к ползуну, оцениваем износ посадки. Номинал пальца — Ø12 h6; втулка в вилке — Ø12 H7.
3. Выпрессовка штока. Снимаем стопор, вынимаем шток вместе с уплотнением. Проверяем посадку сальника в крышке: Ø28 H7 для манжеты 16×28×7.
4. Осмотр крышки. При износе отверстия под шток более 0,10 мм — замена крышки либо установка ремонтной втулки (Ø18→Ø20→втулка под Ø16).
5. Сборка. Новый шток смазываем маслом GL-4, аккуратно проходим через новый сальник. Устанавливаем шар и пружину. Используем герметик плоскостей средней вязкости на плоскость крышки.
6. Регулировка. Выставляем вилку так, чтобы при включённой R глубина зацепления была 60–70% высоты зуба, а при нейтрали вилки не касались зубчатых элементов. Плечо вилки ориентируем по меткам корпуса.
7. Моменты затяжки. Болты крышки М8×1,25 — 22–28 Н·м; М10×1,5 — 42–48 Н·м. Пробка фиксатора М24×1,5 — 35–45 Н·м с герметиком резьбы.

Для кабины с коротким доступом удобно использовать съёмник для манжет Ø28 и пресетую оправку 16/28, чтобы не повредить кромку сальника.

Что менять комплектом: проверенные позиции и артикулы

• Шток вилки задней передачи — 12JS160T-1702063 (совместим для ряда 12JS/12JSD на Howo; уточняйте длину и проточку фиксатора по своей модификации). Для заказа на сайте есть позиция со схожими параметрами: 12js160t1702063.
• Сальник штока выбора — WG2229230001 (размер номинальный 16×28×7, маслостойкая манжета NBR).
• Пружина фиксатора штока — AZ2210020210 (жёсткость 5,0–5,8 Н/мм, длина свободная 30 мм).
• Шар фиксатора Ø10 — AZ2210020209 (шарик под пружину фиксатора, твёрдость не ниже HRC58).
• Вилка заднего хода — WG2203040038 (окно вилки под скользящую муфту заднего хода; следите за высотой пера).
• Центральный вал заднего хода — JS2201701082 (опорный вал с промежуточной шестерней R; при сильном питтинге менять вместе с парой).
• Шестерня R промежуточного вала — JS1351701083 или JS1191701083 (в зависимости от исполнения корпуса и модуля зуба).
• Шестерня R вторичного вала — 16756 (пара зубчатая ответная на вторичном валу для заднего хода).
• Подшипник опоры промежуточного — AZ9003326322 (конический подшипник для опорной точки шестерни R; подбирать по посадке и ширине).
• Прокладка/герметик крышки — WG2203040053 (прокладка) либо анаэробный герметик типа 574 для плоскостей крышки механизма R.

При подборе зубчатой пары ориентируйтесь на модуль, ширину венца и число зубьев; смешение разных ревизий приводит к повышенному шуму и ускоренному износу.

Типичные просчёты при ремонте и как их избежать

• Установка штока с изношенной дорожкой под сальник — течь возвращается через 1–2 недели.
• Путаница с длиной штока и положением канавок под фиксатор — неполное включение R или блокировка хода.
• Сборка на сухую: отсутствие смазки на кромке уплотнения увеличивает риск задиров.
• Неправильная регулировка вилки — зацепление меньше 60% высоты зуба и характерный «потрескивающий» шум под тягой.
• Оставленные заусенцы в окне вилки — ускоренный износ муфты и последующие вылеты.

План профилактики для парка Howo

Для самосвалов и тягачей, работающих в тяжёлых условиях, достаточно включить узел R в регламент ТО-2:

1. Проверка герметичности по штоку и крышке каждые 30 тыс. км.
2. Оценка усилия фиксатора и хода штока при поднятой кабине — 1 раз в 60 тыс. км.
3. Снятие крышки и контроль зацепления пары R — каждые 120 тыс. км или при первых признаках хруста.
4. Замена сальника штока превентивно вместе с обновлением герметика крышки при пробеге 180–200 тыс. км.

Практический случай из мастерской: быстрый возврат R после замены штока

На Howo с 12JSD220TA после замены штока заднего хода клиент вернулся через 4 тыс. км с жалобой на повторный вылет R при маневрировании задним ходом. Диагностика показала: новый шток соответствует размерам, но окно вилки имело овальность 0,45 мм, а пружина фиксатора просела до 28,2 мм. После установки новой вилки WG2203040038, пружины AZ2210020210 и шлифовки фасок на зубьях шестерни R вторичного вала 16756 (с лёгким притиром) проблема исчезла. Глубина зацепления приведена к 66% высоты зуба; вылетов нет по пробегу 30 тыс. км.

Контрольный список после сборки

• Свободный ход механизма выбора — без заеданий, фиксаторы с чёткими щелчками.
• Отсутствие подтёков масла по штоку и крышке после 15–20 минут работы на месте.
• Глубина зацепления заднего хода в норме, шум равномерный без «трещотки».
• Болты крышки затянуты по моменту с фиксатором резьбы.
• Рычаг переключения не уходит в сторону при плавном трогании задним ходом.

Когда стоит менять не только шток

Если износ зубчатой пары R выражен (сколы, глубокий питтинг, «ступенька» по вершине зуба), ремонт ограничиваться штоком нельзя. Проверяйте и меняйте комплектом:

• центральный вал заднего хода JS2201701082;
• шестерни промежуточного ряда R (JS1351701083/JS1191701083) и ответную на вторичном валу 16756;
• опорные подшипники промежуточного вала AZ9003326322;
• втулки вилки и палец Ø12 h6 для исключения люфтов;
• пружину и шар фиксатора для восстановления усилия удержания ступени.

На версиях 12JS200T/12JSD180T замена пары R без корректной регулировки вилки часто даёт кратковременный эффект. Не пренебрегайте контрольными измерениями ходов и зацепления.