Синхронизатор 7/8 передач FAST 12JS/12JSD: замер зазоров и подбор колец

Синхронизатор 7/8: конструкция, состав и артикулы

На 12JS/12JSD узел 7/8 расположен на вторичном валу и включает ступицу, муфту, наружное и внутреннее блокирующие кольца (для двойного конуса), сухари и пружины. Двойной конус увеличивает момент трения, разгружая зубья от ударной нагрузки при дособирании муфты.

Комплектующие узла 7/8

• Ступица синхронизатора 7/8 — 12JSD180T-1704027 (для 12JSD180T), 12JS200T-1704027 (для 12JS200T), на 9JS135TA — 9JS135TA-1704027; посадка на шлицы вторичного вала с допуском H7/h7, биение ≤0,03 мм.
• Муфта переключения 7/8 — 12JS200T-1704030 (взаимодействует с вилкой), для 9JS135TA — 9JS135TA-1704030. Профиль зуба — эвольвентный, угол фаски 30°.
• Блокирующие кольца двойного конуса — внешнее 12JS-1704035 и внутреннее 12JS-1704041; угол конуса 7°30', ширина рабочей дорожки 9,5–10,0 мм, шероховатость Ra 0,8–1,2.
• Сухари (блокирующие ключи) — 12JS-1704056 (3 шт. на узел), твёрдость не ниже HRC 48; пружины сухарей — 12JS-1704062, усилие 45–55 Н при сжатии на 6 мм.
• Стопорное кольцо ступицы — 9JS135TA-1704120, толщина 2,0–2,2 мм; ширина канавки в ступице 2,25–2,35 мм.
• Конус шестерни 8‑й передачи — 12JSD220TA-1704103, допуск по биению рабочей поверхности ≤0,02 мм; эксцентриситет конуса к оси шестерни ≤0,015 мм.
• Игольчатый подшипник шестерни 7‑й — JS130-1701218 (размер 30×37×24 мм), рабочий радиальный зазор 0,035–0,070 мм.
• Комплект синхронизатора 7/8 — 12JS200T-1700005 (ступица не входит), ревизии A/B отличаются материалом фрикционных накладок внутреннего кольца.

По кроссам встречается номер WG2203260016 для внешнего кольца двойного конуса — это применимо на части шестерён, но надёжнее подбирать по внутренним артикулам 12JS/12JSD из каталога модели.

Измерения: что и как проверять при дефектовке 7/8

Высота выступа блокирующего кольца (ring step height)

Соберите шестерню с конусом и внешним/внутренним кольцами без муфты. Установите кольца на конусы и прижмите без перекоса. Измерьте индикатором шаг выступа: разность торцов между кончиком кольца и опорной плоскостью шестерни. Норма для двойного конуса 7/8: 1,20–1,60 мм (новый), 0,80 мм — предельный износ.

• Если < 1,0 мм — трение недостаточно, муфта дособирается по зубьям, будет «треск» под тяговым моментом.
• Если > 1,8 мм — возможен недобор хода муфты и «неполное включение».

Осевой ход муфты и боковой зазор по зубьям

Муфта 12JS200T-1704030 на ступице должна иметь ход 4,6–5,2 мм от нейтрали до полного зацепления каждой ступени. Боковой зазор между зубом муфты и ответной собачкой ступицы в включённом положении — 0,10–0,25 мм.

Контроль конусов и биений

• Угол конусов: 7°30' ± 10'. Несоответствие — кольца не «садятся», пятно контакта уходит к вершине.
• Биение по рабочему конусу шестерни: ≤0,02 мм (по индикатору на V‑призмах).
• Шероховатость: Ra 0,8–1,2; зеркало (Ra < 0,4) снижает трение, пескоструй запрещён.

Параметры для 12JSD180T/12JS200T/9JS135TA

• 12JSD180T: выступ 1,20–1,60 мм; ход муфты 4,8–5,2 мм.
• 12JS200T: выступ 1,20–1,55 мм; ход муфты 4,6–5,0 мм.
• 9JS135TA (одинарный конус): выступ 0,90–1,30 мм; ход муфты 4,4–4,8 мм.

Типичный симптом: треск 7‑й/8‑й после ремонта — алгоритм поиска

1. Проверка привода. При нейтрали измерьте свободный ход вилки 7/8 в пазу муфты: не более 0,20–0,30 мм. Ширина паза муфты — 13,6–13,8 мм, номинальная ширина башмака вилки — 13,8–14,2 мм. Люфт больше 0,4 мм требует замены башмаков/вилки.
2. Положение вилки на штоке. После сборки шток выставляется так, чтобы в нейтральном положении расстояние «X» от плоскости картера до центра паза муфты было 52,5 ± 0,5 мм (для ряда 7/8). Затяжка зажимного болта вилки М8: 24–28 Н·м.
3. Сухари и пружины. 12JS-1704056 и 12JS-1704062 должны свободно перемещаться в окнах ступицы, запрессовываться без перекоса. Потеря высоты пружины > 0,6 мм — замена комплектом.
4. Колечки двойного конуса. Только парный подбор 12JS-1704035 + 12JS-1704041 одной ревизии. Следы прокрутки (задиры по окружности) — признак утраты трения.
5. Игольчатый подшипник. JS130-1701218 с зазором > 0,08 мм приводит к «уводу» шестерни и неровному пятну на конусе.

Подбор колец и взаимозаменяемость

Селективные толщины и когда они нужны

Для части модификаций 12JS/12JSD доступны кольца внешние 12JS-1704035 с селективными поправками по высоте (±0,10 мм). Если после базовой сборки выступ менее 1,20 мм — допускается установка кольца «+0,10». При избытке выступа (>1,60) — кольцо «−0,10». Важно: селективность сохраняется только при неизменном внутреннем кольце 12JS-1704041.

Чем отличаются комплекты для 12JSD180T и 12JS200T

• Ступицы (12JSD180T-1704027 и 12JS200T-1704027) несовместимы по ширине венца и глубине канавок под сухари.
• Муфты (12JS200T-1704030 и 12JSD180T-1704030) различаются по длине и фаскам; при смешивании нарушается ход и упирание в вилку.
• Конусы шестерен (например, 12JSD220TA-1704103) имеют другую ширину дорожки — внешне подходят, но меняют выступ и усилие блокировки.

Сборка без ошибок: от чистоты до моментов затяжки

• Чистота. Конусы и кольца промываются до чистого белого ветоши. Любая пыль приработает конус «в зеркало» и снизит трение.
• Притирка. Допустима притирочная паста 5–10 мкм, 20–30 секунд вращения с легким усилием, потом обязательная промывка.
• Ориентация колец. На некоторых комплектах есть метка «OUT» на внешнем кольце 12JS-1704035 — её к муфте. Внутреннее кольцо ставится выступом к шестерне.
• Сухари и пружины. Устанавливаются равномерно, швы пружин — в разные стороны. Смазка минимальная, только тонкая пленка трансмиссионного масла.
• Вилка. Проверить отсутствие задиров на башмаках; зажимной болт вилки М8 — 24–28 Н·м, фиксаторы резьбы средней прочности допустимы.

Контрольные цифры после сборки

• Выступ кольца: 1,20–1,60 мм (двойной конус), у одинарного — 0,90–1,30 мм.
• Ход муфты: 4,6–5,2 мм (включение 7/8).
• Зазор по зубьям муфты в зацеплении: 0,10–0,25 мм.
• Люфт вилки в пазу муфты: ≤0,30 мм.
• Радиальный зазор игольчатого подшипника JS130-1701218: 0,035–0,070 мм.

Кейсы из практики

12JSD180T, тягач: «треск» при переходе 6→7 под тягой

Замер выступа внешнего кольца — 0,95–1,00 мм; следы прокрутки на внутреннем кольце 12JS-1704041. Замена комплекта 12JS-1704035/12JS-1704041, пружины 12JS-1704062 и сухарей 12JS-1704056, притирка конусов и промывка. Итоговый выступ — 1,35 мм, ход муфты 4,9 мм. Симптом ушёл.

12JS200T, самосвал: «вылет» 8‑й на сбросе газа

Муфта 12JS200T-1704030 имеет изношенный паз (ширина 14,6 мм при норме 13,6–13,8 мм). Башмаки вилки съедены. После замены муфты и корректировки положения вилки (X = 52,5 мм) зацепление стабильно; боковой зазор по зубьям — 0,18 мм.

9JS135TA, городской цикл: «тугое включение» 7‑й на горячую

Одинарный конус, выступ 0,85 мм (ниже нормы), игольчатый подшипник JS130-1701218 с зазором 0,10 мм. Замена подшипника и кольца, притирка — выступ 1,05 мм, усилие включения нормализовано.

Проверка в эксплуатации: что смотреть после ремонта

• Первые 300–500 км избегать резких переключений 6↔7 и 7↔8 под полной тягой.
• На прогретой трансмиссии выполнить 5–7 переключений 6→7 при частичной тяге, контролируя отсутствие треска и самопроизвольного выброса.
• Первая смена масла через 2–3 тыс. км: допустима мелкая «пудра» на магните, крупной стружки быть не должно.
• Температура картера после 50–70 км хода ровная, без локальных перегревов у зоны второй опоры вторичного вала.

Частые ошибки и как их избежать

• Смешивание колец разных ревизий: всегда комплект 12JS-1704035 + 12JS-1704041 одной партии.
• Полировка конусов «в зеркало»: снижает трение — сохраняйте Ra 0,8–1,2.
• Недостаточный ход муфты из‑за вилки: следите за размером X = 52,5 ± 0,5 мм и износом башмаков.
• Игнорирование игольчатого подшипника шестерни 7‑й: люфт уводит конус, выступ «плавает» по окружности.
• Чрезмерная смазка узла: масло на конусах резко снижает блокирующий момент, смазка — только тонкая плёнка.

Полезные числа для записи в заказ-наряд

• Ступица 7/8: 12JSD180T-1704027 (или 12JS200T-1704027); биение ≤0,03 мм.
• Муфта 7/8: 12JS200T-1704030; ход 4,6–5,2 мм.
• Кольца двойного конуса: 12JS-1704035 (внешнее), 12JS-1704041 (внутреннее); выступ 1,20–1,60 мм.
• Сухари/пружины: 12JS-1704056/12JS-1704062 (3 комплекта на узел).
• Конус 8‑й: 12JSD220TA-1704103; биение ≤0,02 мм.
• Игольчатый подшипник: JS130-1701218; радиальный зазор 0,035–0,070 мм.
• Стопорное: 9JS135TA-1704120; толщина 2,0–2,2 мм.
• Комплект 7/8: 12JS200T-1700005; ревизии A/B.

Итог

Чистая геометрия конусов, корректный подбор парных колец и точная установка вилки — база тихого и чёткого включения 7/8 у КПП FAST 12JS/12JSD. Держите выступ в пределах 1,20–1,60 мм, ход муфты 4,6–5,2 мм, исключайте люфты в приводе и не смешивайте ревизии — и 7/8 будет работать без треска и выбросов в любом режиме.