КПП 6J60T
КПП Fast Gear 6J60T
6-ступенчатая механическая коробка передач средней тоннажности с полностью синхронизированными передачами
Fast Gear 6J60T — популярная 6-ступенчатая коробка передач для среднетоннажных грузовиков массой 7–12 тонн. Конструкция с постоянным зацеплением и синхронизаторами на всех передачах обеспечивает лёгкое переключение и устойчивость к перегрузкам в городском цикле.
КПП сочетает компактные габариты с возможностью подключения различных видов отбора мощности, что делает её востребованной на самосвалах, коммунальной и дорожной технике. Благодаря широкой сервисной сети и доступности запчастей агрегат считается одним из самых неприхотливых в линейке Fast Gear.
Онлайн-проверка
Диагностика КПП перед заказом деталей
Быстрый тест за 1 минуту покажет вероятные причины неисправности, поможет оценить риск и подскажет, можно ли ехать своим ходом.
Данные агрегата
Технические характеристики
- Производитель
- Shaanxi Fast Gear (FAST Transmission)
- Тип и схема
- Механическая, 6-ступенчатая, двухвальная, полностью синхронизированная
- Максимальный входной момент
- 600 Н·м
- Рекомендуемая мощность двигателя
- до 250 л.с. / 184 кВт
- Передаточный диапазон
- От 7,16 (I передача) до 0,79 (VI передача)
- Передача заднего хода
- 6,41
- Главная пара
- Прямозубая, косозубая шестерни постоянного зацепления
- Рекомендуемое масло
- Трансмиссионное GL-4/GL-5 SAE 40/50, например FAST Gear Oil или Shell Spirax S6
- Объём масла
- 6,5–7,0 литров (по контрольному уровню)
- Система управления
- Механическая кулиса с дистанционными тягами, модификации с тросовым приводом
- Сцепление
- Однодисковое, диаметр 395 мм (стандарт Fast 395)
- Опции
- Отбор мощности на боковой и задней крышке, датчик задней передачи, датчик скорости
Ряд передач
Передаточные числа
Равномерное распределение ступеней помогает поддерживать тягу и экономить топливо.
| Передача | Передаточное число |
|---|---|
| I | 7,16 |
| II | 4,03 |
| III | 2,41 |
| IV | 1,47 |
| V | 1,00 |
| VI | 0,79 |
| Задняя | 6,41 |
Диагностика
Частые неисправности и решения
Износ синхронизаторов на 3–4 передачах
При работе с частыми переключениями под нагрузкой синхронизаторы среднего диапазона первыми реагируют на недостаток смазки и перегрев, что приводит к хрусту при включении.
Используйте оригинальные комплекты синхронизаторов, соблюдайте интервалы замены масла (каждые 60 000 км) и контролируйте регулировку тяг управления.
Повышенный шум подшипников вторичного вала
При эксплуатации с перегрузом или на низком уровне масла возрастает нагрев, что ускоряет разрушение роликов и появление гула на скоростных передачах.
Следите за уровнем масла, придерживайтесь требований по моменту затяжки подшипников и используйте смазку класса GL-4/GL-5 SAE 50.
Протечки по сальнику первичного вала
Износ направляющей втулки и потеря эластичности сальника вызывают подтекание масла на корзину сцепления, что ведёт к пробуксовке.
Меняйте сальники комплектом при каждом снятии КПП, проверяйте биение маховика и правильность центровки колокола при установке.