КПП 6J60T

КПП Fast Gear 6J60T

6-ступенчатая механическая коробка передач средней тоннажности с полностью синхронизированными передачами

Fast Gear 6J60T — популярная 6-ступенчатая коробка передач для среднетоннажных грузовиков массой 7–12 тонн. Конструкция с постоянным зацеплением и синхронизаторами на всех передачах обеспечивает лёгкое переключение и устойчивость к перегрузкам в городском цикле.

КПП сочетает компактные габариты с возможностью подключения различных видов отбора мощности, что делает её востребованной на самосвалах, коммунальной и дорожной технике. Благодаря широкой сервисной сети и доступности запчастей агрегат считается одним из самых неприхотливых в линейке Fast Gear.

Крутящий момент

Входной момент до 600 Н·м

Масса

Сухая масса ≈ 165 кг

Передачи

6 передач вперёд / 1 назад

Технические характеристики

Производитель
Shaanxi Fast Gear (FAST Transmission)
Тип и схема
Механическая, 6-ступенчатая, двухвальная, полностью синхронизированная
Максимальный входной момент
600 Н·м
Рекомендуемая мощность двигателя
до 250 л.с. / 184 кВт
Передаточный диапазон
От 7,16 (I передача) до 0,79 (VI передача)
Передача заднего хода
6,41
Главная пара
Прямозубая, косозубая шестерни постоянного зацепления
Рекомендуемое масло
Трансмиссионное GL-4/GL-5 SAE 40/50, например FAST Gear Oil или Shell Spirax S6
Объём масла
6,5–7,0 литров (по контрольному уровню)
Система управления
Механическая кулиса с дистанционными тягами, модификации с тросовым приводом
Сцепление
Однодисковое, диаметр 395 мм (стандарт Fast 395)
Опции
Отбор мощности на боковой и задней крышке, датчик задней передачи, датчик скорости

Передаточные числа

Равномерное распределение ступеней позволяет экономично расходовать топливо и поддерживать тягу на подъёмах.

Диапазон 7,16–0,79
Передача Передаточное число
I 7,16
II 4,03
III 2,41
IV 1,47
V 1,00
VI 0,79
Задняя 6,41

Частые неисправности и решения

Износ синхронизаторов на 3–4 передачах

При работе с частыми переключениями под нагрузкой синхронизаторы среднего диапазона первыми реагируют на недостаток смазки и перегрев, что приводит к хрусту при включении.

Используйте оригинальные комплекты синхронизаторов, соблюдайте интервалы замены масла (каждые 60 000 км) и контролируйте регулировку тяг управления.

Повышенный шум подшипников вторичного вала

При эксплуатации с перегрузом или на низком уровне масла возрастает нагрев, что ускоряет разрушение роликов и появление гула на скоростных передачах.

Следите за уровнем масла, придерживайтесь требований по моменту затяжки подшипников и используйте смазку класса GL-4/GL-5 SAE 50.

Протечки по сальнику первичного вала

Износ направляющей втулки и потеря эластичности сальника вызывают подтекание масла на корзину сцепления, что ведёт к пробуксовке.

Меняйте сальники комплектом при каждом снятии КПП, проверяйте биение маховика и правильность центровки колокола при установке.

© 2025 DCPARTS.RU